Carreteras

Con los sistemas de control de tránsito Siemens, todo tipo de sistema de control se puede implementar en las carreteras, ya sea de modo individual o combinado.

 

Todos los sistemas de control de tránsito están compuestos de sistemas de sensor para la captura del tránsito y de las condiciones ambientales, junto con componentes para comunicación entre los dispositivos de campo y el control central. La lista de productos incluye:

  • Sistemas de control de ruta: estos sistemas estabilizan el flujo de tránsito, e incluyen sistemas para unificar la velocidad y señalizar carriles.

  • Sistemas de control Hot Spot: los sistemas de control para puntos clave separan las corrientes de tránsito encontradas en los puntos de conflicto. Un ejemplo es control de entrada a la carretera.  

  • Sistemas de control de red: estos sistemas utilizan carteles de mensaje variable para guiar el tránsito de las rutas sobrecargadas a las secciones de la red con capacidad disponible.


Sensores

Los sensores miden los factores que proveen información sobre el estado actual, incluyendo brillo, volumen de tránsito y condiciones climáticas. Estos datos son esenciales para la gestión de tránsito automática.

Los sensores Siemens proveen datos actuales y precisos sobre los siguientes factores:

 

 

  • Visibilidad
    El sensor identifica las bajas condiciones de visibilidad causadas por la niebla o la nieve, y transmite dichos datos al centro de control superior.

  • Sensores ambientales
    Datos como la temperatura del aire, la dirección y velocidad del viento, el tipo y la intensidad de las precipitaciones, la temperatura de la superficie de la calzada, el contenido de sal residual, etc. están documentados por la estación de datos climáticos y ambientales.

  • Sensores de brillo
    Estos sensores se utilizan para ajustar el nivel de iluminación de los carteles de mensaje variables (VMS). La alta intensidad de los VMS asegura una buena visibilidad durante el día, aún cuando hay poco sol. De noche, los VMS se oscurecen para que los automovilistas no se encandilen y los carteles no sean muy brillantes.

  • Detectores de lazo
    Los detectores de lazo proveen todos los datos estadísticos necesarios. Los detectores de lazo separan a los vehículos en clases (hasta 8+1). Todos los lazos están duplicados para que puedan determinar no sólo la cantidad y el tipo de vehículo, sino además su velocidad y dirección.

  • Detectores de superficie (AGD)
    Los AGD se pueden instalar en lugar de los detectores de lazo para proveer el mismo tipo de datos. Debido a recientes desarrollos, los AGD son casi tan precisos como los detectores de lazo, pero son bastante más rápidos de instalar.


Actuadores

Los actuadores reaccionan a los cambios de condiciones y se adaptan a nuevas situaciones, informando a los automovilistas sobre las condiciones actuales, ya sea manual o automáticamente. Eso, a su vez, facilita un flujo continuo y seguro de tránsito.

El abarcador portfolio de Siemens incluye los siguientes actuadores:

 

 

  • Carteles de mensaje variables, Carteles de límite de velocidad
    Los carteles de mensaje variables y de límite de velocidad (VMS y SLS) usan LED para escribir la información de texto o los símbolos del tránsito. Los LED se monitorean con una unidad de control para evitar mensajes alterados, ilegibles o contradictorios. También se puede instalar un hardware de bloqueo.

  • Cartel de control de carril (LCS)
    Los carteles de control de carril utilizan LED para señalizar los carriles con flechas. Los elementos de visualización se monitorean para evitar señalizaciones poco seguras. También se puede instalar un hardware de bloqueo.

  • Luces para carril
    Las luces para carril de LED se instalan en la superficie de la calzada, y se utilizan para la asignación dinámica de carriles o la marcación estática de carriles secundarios.


SITRAFFIC CONDUCT+: Control y gestión para carreteras

SITRAFFIC CONDUCT+ es el último desarrollo de nuestro probado centro de control en una plataforma nueva. Garantiza una operación segura, efectiva e ininterrumpida en redes de larga distancia y urbanas. El centro de control CONDUCT+ recibe toda la información sobre el uso de la red y el estado de todas las instalaciones en funcionamiento. Los sensores brindan datos sobre el tránsito y las condiciones ambientales, y el centro de control aplica estrategias definidas y reglas para determinar las medidas apropiadas para armonizar el tránsito.

El sistema está altamente estandarizado y basado en tecnología cliente/servidor comprobada. Utiliza como sistema operativo Windows o Linux, y se puede expandir en cualquier momento y en cualquier dirección. Esto significa que mantiene su valor a través de largos períodos, y que los costosos sistemas sobredimensionados ya no son necesarios. El centro crece a medida que se integran funciones, módulo a módulo, y se expande simplemente cuando se agrega un nuevo sistema técnico, como, por ejemplo, el control de acceso o la habilitación de vías auxiliares. SITRAFFIC CONDUCT+ tiene un segundo servidor que sigue funcionando en modo "hot standby" (o espera activa). Si el servidor activo sufre algún problema, las operaciones pasan al otro servidor automáticamente para obtener máxima disponibilidad.

Carteles de mensaje variable (VMS): actuación

Los actuadores de carteles de mensaje variable modulares se pueden utilizar de modo flexible y, a la vez, aseguran un alto grado de disponibilidad del VMS activado. Un sistema patentado monitorea los LED aún cuando están apagados, lo cual significa más seguridad para los automovilistas y una mejor economía para las operaciones y el mantenimiento. El actuador VMS se puede utilizar tanto con luz halógena de fibra óptica como con LED de diferentes fabricantes. Gracias a su estructura modular, con un módulo controlador y hasta 8 tableros de control de lámparas/LED, garantizamos la adaptación precisa a los requisitos del cliente.

Controladores de carreteras

La familia de controladores de carreteras SST4 se basa en la TLS 2002 existente y está pre-equipada para cumplir con los requisitos del Instituto Alemán de Investigación de Carreteras (BASt). Se provee como parte del equipamiento estándar la norma PC104 preparada para el futuro, varias interfaces de comunicación y un diseño de fácil mantenimiento. El SST4 cuenta con mucho espacio para la expansión con elementos como GPRS, Ethernet, hasta 20 detectores de lazo, módem FSK y USV.

El SST4-XS es la versión "liviana", es perfecta para aplicaciones más simples como herramienta de recolección de datos, computadora de comunicación Inselbus, sistema de advertencia de velocidad, concentrador de entrada/salida y más.

Al utilizar diferentes marcos de instalación con los componentes seleccionados, es fácil crear soluciones específicas por proyecto, ajustadas a las necesidades individuales del cliente, ya sea la instalación de componentes en armarios existentes o en VMS (carteles de mensaje variable), carcasas, estaciones de detección remotas con energía solar o conexiones de radio sin licencia.

ComBox: Computadora de comunicación

Con la ComBox de Siemens TS, el cliente obtiene una "Computadora de comunicación Inselbus" que cumple con las especificaciones TLS (Instituto Alemán de Investigación de Carreteras, BASt), y ofrece una amplia gama de aplicaciones prácticas.

La ComBox posee un gran rendimiento de cálculo y puede administrar hasta 13 TLS inselbus. Se comunica con el sub-centro a través de TLS o TLS sobre IP. Puede estar en contacto con muchos sistemas externos de diferentes modos (como por radio o en serie) y puede suministrar datos comprimidos de usuarios a varios sub-centros.

Gracias a la gran cantidad de herramientas de software utilizadas, junto con otros componentes de puntos de control Siemens, ComBox hace que los servicios sean extremadamente sencillos.