SISHIPCIS Boost    Das Boostsystem unzterstützt die Leistung des Hauptantriebs oder erhöht, wenn notwendig, die verfügbare elektrische Leistung des Bordnetzes.

Das Boostsystem unterstützt die Leistung des Hauptantriebs oder erhöht, wenn notwendig, die verfügbare elektrische Leistung des Bordnetzes. Boost Systeme stellen den kontrollierten Energiefluß im Leistungsbereich von 2 - 4 MW (Generatorenseite) und 2 - 10 MW (Motorseite) unter allen Betriebsbedingungen - auch ohne Vortrieb sicher. Der Vorteil: bedeutende Energie und Kostenersparnisse.

Die Herausforderung Die Betriebsbedingungen auf Schiffen ändern sich laufend: Wind und Wetter, schwere See, Terminpläne und Sicherheitserfordernisse wie die Manövrierfähigkeit zu erhalten beeinflussen, wieviel Energie für Propeller und für Bordnetz gegenwärtig erforderlich sind. Um Betriebs- und Kraftstoffkosten so gering wie möglich zu halten, wird es empfohlen, Energie nur jenen Bereichen zuzuweisen, wo es im Moment erforderlich ist. Dies ist mit einem System erreicht, das dazu fähig ist, den Energiefluß an Bord automatisch, flexibel und wirtschaftlich zu steuern und zu überwachen.

Unsere Lösung

SISHIPCIS Boost ist idealerweise geeignet für beide Operation sowohl Energie für das Bordnetz als auch für den Propeller zu liefern. Im power-take-off Modus dient das SISHIPCIS Boostsystem als der einzige Energielieferant für das Bordnetz im weiten Drehzahlbereich der Hauptmaschine. Es ist möglich, gleichzeitig anderen Dieselgeneratoren zu betreiben. Im power-take-in Modus wird elektrische Leistung vom Bordnetz zusätzlich für den Antrieb verwendet, wenn zum Beispiel eine höhere Schiffsgeschwindigkeit für Einhaltung des Terminplanes gefordert wird. Die für schwere See oder Eismeer erforderliche höhere Leistung wird dadurch ebenso gedeckt. Die Zweitakthauptmaschinen, die normalerweise unter beträchtlicher Belastung laufen, erreichen einen besseren Wirkungsgrad mit SISHIPCIS Boost und sind geringeren thermischen Belastunden unterworfen. Durch den Parallelbetrieb des E-Motors werden die Hochlast-Perioden verkürzt. Als Ergebnis wird die Hauptmaschine viel wirtschaftlicher mit SISHIPCIS Boost eingesetzt, weil sie zusätzliche Energie in das Bordnetz liefert. Auf diese Art wird die Instandhaltung der Dieselaggregate für die Energieversorgung des Bordnetzes wird praktisch überflüssig. Take Home im Notfall: Wenn der Hauptantrieb ausfallen sollte, wird die Manövrierfähigkeit des Schiffes durch den "Take Home" Betrieb des elektrischen Motors erhalten. Für bestimmte Schiffsarten wie Chemikalien- oder Produktentanker als auch Ein-Wellen-Passagierschiffe werden diese Sicherheitsmaßnahmen gefordert. Diese gewinnen auch in anderen Bereichen zunehmend an Bedeutung. Volle Ausnutzung der Energiegewinnung: Immer noch weitere Möglichkeiten zu Energieeinsparungen sind durch Nutzung der Abgasenergie möglich. Hier wird die Energie über den Boost-Motor an die Antriebswelle zurückgeliefert. Das prozessabhängige Boil-off-Gas an Bord von LNG Tankern kann über Dual-fuel Dieselmotoren in elektrische Energie umgewandelt werden. Diese elektrische Energie kann, wie im Falle von Abgasernergie-Rückgewinnung, an die Antriebswelle geliefert werden und steigert dadurch den Gesamtwirkungsgrad.

Gute Gründe für SISHIPCIS Boost

Reduktion der Betriebskosten durch bedarfsorietierte Aktivierung und Inaktivierung von Energiefluss.

Reduktion des Treibstoffverbrauchs durch sparsame Energieverteilung.

Niedrige Instandhaltungsausgaben, praktisch keine Ausfallzeit.

Schneller Service durch weltweite Verfügbarkeit von standardisierten Bestandteilen.

Optimale Systemkonfiguration, die sich aus Jahrzehnten der Erfahrung mit Komponenten für den Schiffbau ergibt.